הנתונים, שורה אחרי שורה
- סולם
- 1 עד 15 (נמוך יותר = נקי יותר)משרד התחבורה
- פלאג-אין במלאי
- קבוצות 1–2משרד התחבורה
- היברידי במלאי
- קבוצות 3–13משרד התחבורה
- בנזין ודיזל במלאי
- קבוצות 4–15משרד התחבורה
קבוצת זיהום היא הדירוג שמשרד התחבורה נותן לכל דגם רכב לפי הפליטות שלו, בסולם של 1 עד 15. מספר נמוך יותר פירושו רכב נקי יותר: קבוצה 1 היא הנקייה ביותר, וקבוצה 15 המזהמת ביותר. זה נתון רשמי, אחיד לכל היבואנים, ולכן הוא אחד הכלים הנוחים להשוואה בין רכבים מסוגים שונים.
במדריך הזה נסביר איך לקרוא את המספר, איפה מוצאים אותו, ומה הוא אומר על הרכבים שבמלאי שלנו. לא נעסוק כאן בהשלכות הכספיות או הרגולטוריות של כל קבוצה, כי הן נקבעות ומתעדכנות בידי הרשויות. אותן כדאי לבדוק במקור הרשמי.
מה המספר של קבוצת הזיהום מייצג?
הקבוצה נגזרת מנתוני הפליטה של הדגם כפי שהם מדווחים למשרד התחבורה ומפורסמים בקטלוג הרכבים שלו. מה שחשוב לדעת כצרכנים:
- זה נתון של דגם ולא של רכב ספציפי. כל הרכבים מאותה גרסה רשומים באותה קבוצה.
- גרסאות שונות של אותו דגם יכולות לקבל קבוצה שונה. מנוע אחר או הנעה אחרת יכולים לשנות את המספר.
- ככל שהמספר קטן יותר, הרכב נקי יותר. לכן קבוצה 2 טובה מקבוצה 6, וקבוצה 6 טובה מקבוצה 14.
קבוצת זיהום ופליטת CO₂: אותו דבר?
לא. משרד התחבורה מפרסם גם ערך פליטת CO₂ (בגרם לק"מ), והשניים קשורים, אבל הקבוצה אינה נגזרת מה-CO₂ בלבד. הנה דוגמאות מהמלאי שלנו:
| רכב | הנעה | פליטת CO₂ (גרם לק"מ) | קבוצת זיהום |
|---|---|---|---|
| ב.י.ד אטו 2 | פלאג-אין | 41 | 2 |
| MG 3 | היברידי | 100 | 4 |
| קיה נירו | היברידי | 101 | 4 |
| ג'אקו 5 | היברידי | 120 | 6 |
| ב.מ.וו x2 | בנזין | 129 | 7 |
| אאודי A3 ספורטבק חבילת SLINE LUX | בנזין | 129 | 9 |
| קיה פיקנטו | בנזין | 131 | 11 |
| יונדאי טוסון | בנזין | 160 | 14 |
שימו לב לשני רכבי הבנזין ב.מ.וו x2 ואאודי A3 ספורטבק חבילת SLINE LUX: לשניהם רשומה אותה פליטת CO₂, 129 גרם לק"מ, אבל הראשון בקבוצה 7 והשני בקבוצה 9. זו ההוכחה שהקבוצה משקללת יותר מנתון אחד. לכן, כשמשווים, עדיף להסתכל על הקבוצה עצמה.
שורת הנטוהקבוצה היא הסיכום הרשמי. CO₂ הוא רק אחד הנתונים שמרכיבים את התמונה.
מה קבוצת הזיהום של הרכבים במלאי?
| קבוצה | הנעה | רכבים | החזר חודשי החל מ- |
|---|---|---|---|
| 1 | פלאג-אין | ליפמוטור C10, ב.י.ד סיל יו | ₪1,966 |
| 2 | פלאג-אין | ב.י.ד אטו 2, דונפנג מייג', ב.י.ד סיליון, ב.י.ד סיל 5 DM-i, MG S9, אומודה 7, ג'אקו 8, צ'רי טיגו 9 לקשרי, צ'רי טיגו 9 פרו נובל, אומודה 9 וויזיין, מרצדס GLA 250 פלאג אין | ₪1,580 |
| 3 | היברידי | טויוטה יאריס קרוס | ₪1,821 |
| 4 | היברידי, בנזין | MG 3, ניסאן ג'וק, יונדאי אלנטרה, קיה נירו, יונדאי סונטה, מרצדס cla 200 סיגניצ'ר AMG LINE | ₪1,290 |
| 6 | היברידי | צ'רי טיגו 4, צ'רי FX, ג'אקו 5 | ₪1,388 |
| 7 | בנזין | ב.מ.וו x2 | ₪3,290 |
| 8 | בנזין | ב.מ.וו x2 m דיזיין | ₪3,490 |
| 9 | בנזין | אאודי A3 ספורטבק חבילת SLINE LUX | ₪2,999 |
| 10 | בנזין | ב.מ.וו 216 | ₪2,795 |
| 11 | בנזין | קיה פיקנטו, סיאט ארונה | ₪1,094 |
| 13 | היברידי, בנזין | יונדאי טוסון, אאודי Q3 ספורטבק 35 TFSI חבילת אבזור Design | ₪2,213 |
| 14 | בנזין | יונדאי טוסון, מרצדס GLA 200, ב.מ.וו 420i, מרצדס GLC 200 | ₪1,992 |
| 15 | בנזין, דיזל | יונדאי וניו, קיה סלטוס, מיצובישי אקליפס, סיטרואן ברלינגו, מאזדה cx5, מיצובישי אאוטלנדר, סקודה סופרב, ב.מ.וו x4, מרצדס glc 300 קופה, ב.מ.וו x5 | ₪1,634 |
התמונה ברורה: רכבי הפלאג-אין במלאי נמצאים בקבוצות 1–2, ההיברידיים בקבוצות 3–13, ורכבי הבנזין והדיזל בקבוצות 4–15. יש גם חריג מעניין: יונדאי טוסון ההיברידית רשומה בקבוצה 13, הרחק משאר ההיברידיים. כלומר, סוג ההנעה נותן כיוון כללי, אבל המספר של הגרסה הספציפית הוא מה שקובע. ההחזר החודשי המוצג הוא הערכה המחושבת על מימון של 60% ממחיר המחירון; התנאים הסופיים נמסרים בכתב וכפופים לאישור הגוף המממן.
רכבים בקבוצה 1 או 2 עד ₪2,000 לחודש
מי שמחפש רכב נקי בתקציב נגיש ימצא במלאי כמה אפשרויות, כולן פלאג-אין:
- ב.י.ד אטו 2 Boost: קבוצה 2, החל מ-₪1,580 לחודש, מקדמה ₪14,900
- דונפנג מייג' Dongfeng mage: קבוצה 2, החל מ-₪1,590 לחודש, מקדמה ₪12,900
- ב.י.ד סיליון Comfort DM-i: קבוצה 2, החל מ-₪1,717 לחודש, מקדמה ₪14,900
- ב.י.ד סיליון design DM-i: קבוצה 2, החל מ-₪1,770 לחודש, מקדמה ₪14,900
- ב.י.ד סיל 5 DM-i Comfort FL: קבוצה 2, החל מ-₪1,803 לחודש, מקדמה ₪6,900
- ליפמוטור C10 Design: קבוצה 1, החל מ-₪1,966 לחודש, מקדמה ₪6,900
- MG S9 comfort mgs9: קבוצה 2, החל מ-₪1,990 לחודש, מקדמה ₪14,900
- אומודה 7 PHEV Harmony: קבוצה 2, החל מ-₪1,990 לחודש, מקדמה ₪14,900
זכרו שקבוצת הזיהום היא נתון רשמי של הדגם, ולא מדידה של הרכב שלכם. ברכב פלאג-אין, השימוש בפועל תלוי מאוד בכמה טוענים אותו: רכב שכמעט לא נטען ייסע רוב הזמן על מנוע הבנזין. זו עוד סיבה לבחור בפלאג-אין רק אם יש לכם איפה לטעון.
למה אין קבוצת זיהום לרכב חשמלי בטבלה?
בכל 18 הגרסאות החשמליות במלאי, שדה קבוצת הזיהום ריק בנתונים הרשמיים שבידינו. לכן לא הכנסנו אותן לטבלה ולא ניחשנו ערך. רכב חשמלי לא פולט גזים מצינור פליטה, אבל אנחנו מציגים רק מספרים שמופיעים במקור. אם הנתון חשוב לכם עבור דגם חשמלי מסוים, בקשו מהיועץ לבדוק אותו מול היבואן.
איפה רואים את קבוצת הזיהום של רכב?
- בקטלוג הרשמי של משרד התחבורה, שמתפרסם כמאגר פתוח באתר המידע הממשלתי.
- בעמודי הרכבים באתר שלנו: המפרט הטכני שם נלקח מאותו קטלוג רשמי. מה שלא נמצא בו, פשוט לא מוצג. ראו את עמוד הרכבים.
- אצל היבואן או בסוכנות: בקשו את הנתון לגרסה המדויקת שאתם שוקלים, ולא לדגם באופן כללי.
איך משתמשים בקבוצת הזיהום כשבוחרים רכב?
- צמצמו רשימה לפי תקציב: ההחזר החודשי והמקדמה. אפשר להתחיל מרכבים עד ₪1,600 לחודש.
- בין רכבים בתקציב דומה, השוו את קבוצת הזיהום. זה נתון רשמי ואחיד.
- אם אתם מתלבטים בין היברידי לבנזין, ראו את ההשוואה המלאה. אם אתם מתלבטים בין פלאג-אין לחשמלי, קראו את המדריך הזה.
- הכניסו את המחיר של הדגם שבחרתם למחשבון ההחזר.
שורת הנטוקבוצת זיהום 1 היא הנקייה ו-15 המזהמת. במלאי שלנו, פלאג-אין נמצא בקבוצות 1–2 ובנזין בקבוצות 4–15. בדקו תמיד את המספר של הגרסה המדויקת.
*ההחזר המשוער מחושב על מימון של 60% ממחיר המחירון, נכון למועד העדכון; התנאים הסופיים בכתב ובכפוף לאישור גוף המימון.