הנתונים, שורה אחרי שורה
- סוג הנעה
- היברידי נטען (PLUG IN)משרד התחבורה
- הספק (כפי שרשום)
- 215 כ״סמשרד התחבורה
- רמת אבזור בטיחותי
- 7משרד התחבורה
- קבוצת זיהום
- 1משרד התחבורה
- פליטת CO2
- 10 גר׳/ק״ממשרד התחבורה
- משקל גרירה
- 1,500 ק״גמשרד התחבורה
- מחיר מחירון
- ₪192,622מלאי נטו ליס
- מקדמה
- ₪6,900מלאי נטו ליס
- החזר חודשי החל מ-
- ₪1,966מלאי נטו ליס
ליפמוטור C10 במימון מתחיל אצלנו ב-₪1,966 לחודש, עם מקדמה של ₪6,900, בגימור Design (נכון לנובמבר 2026). הרכב רשום במשרד התחבורה כהיברידי נטען (PLUG IN), עם רמת אבזור בטיחותי 7 וקבוצת זיהום 1.
ההחזר המוצג הוא הערכה המחושבת על מימון של 60% ממחיר המחירון, ₪192,622, והתנאים הסופיים נקבעים בכתב לאחר אישור הגוף המממן. ל-C10 יש אחת התמונות הרשמיות המלאות שיש לנו במלאי, ולכן הפעם נבנה את המדריך סביב המפרט: מה כל שורה אומרת, ומה היא אומרת עליכם.
ליפמוטור C10 במימון: כמה זה עולה ולמה המקדמה בולטת?
ברוב רכבי הפנאי הפלאג-אין שבמלאי שלנו, המקדמה נעה סביב ₪12,900 עד ₪14,900. ב-C10 היא ₪6,900. ההחזר החודשי, לעומת זאת, נמצא באותו אזור כמו של המתחרים הקרובים. הנה ההשוואה, לפי מלאי נובמבר 2026 ובאותה שיטת חישוב:
| דגם וגימור | מחיר מחירון | מקדמה | החזר חודשי החל מ- |
|---|---|---|---|
| ב.י.ד סיליון Comfort DM-i | ₪169,384 | ₪14,900 | ₪1,717 |
| צ'רי טיגו 7 פרו PHEV Luxury 1.5 | ₪182,384 | ₪14,900 | ₪1,856 |
| ליפמוטור C10 Design | ₪192,622 | ₪6,900 | ₪1,966 |
| ג'אקו 7 Premium PHEV 1.5 | ₪192,776 | ₪12,900 | ₪1,990 |
המשמעות המעשית: מי שמחפש רכב פנאי פלאג-אין ולא מחזיק בצד סכום גדול לתחילת הדרך, ימצא ב-C10 כניסה קלה יותר ב-₪6,000 עד ₪8,000 לעומת הדגמים האחרים בטבלה. מי שמשווה בעיקר את ההחזר החודשי, יראה הפרשים קטנים יותר. רוצים להרחיב את ההשוואה לכל המלאי? ראו את המדריך לרכבים עם המקדמה הנמוכה במלאי.
שורת הנטוC10 הוא רכב הפנאי הפלאג-אין עם המקדמה הנמוכה בטבלה, בהחזר חודשי דומה לשאר.
איך קוראים את המפרט הרשמי של C10, שורה אחר שורה?
כל הנתונים כאן לקוחים מקטלוג הדגמים של משרד התחבורה, שנתון 2026, ברשומת C10 DESIGN, אותו גימור שבמלאי.
| נתון | ערך רשום | מה זה אומר לכם |
|---|---|---|
| סוג הנעה | PLUG IN, חשמל/בנזין | יש שקע לטעינה, ויש גם מנוע בנזין |
| הספק רשום | 215 כ״ס | הנתון כפי שהוא רשום במשרד התחבורה |
| נפח מנוע | 1,499 סמ״ק | נפח מנוע הבנזין שבמערכת |
| הנעה | 4X2 | הנעה על סרן אחד, לא כפולה |
| מרכב | פנאי-שטח, 5 דלתות | רכב גבוה עם תא מטען פתוח |
| מושבים | 5 | שתי שורות, בלי שורה שלישית |
| משקל כולל | 2,410 ק״ג | רכב כבד יחסית, טבעי לרכב עם סוללה |
| רמת אבזור בטיחותי | 7 | הרבה מערכות סיוע לנהג |
| כריות אוויר | 7 | לפי הרישום |
| קבוצת זיהום | 1 | הקצה הנקי ביותר של הסולם |
| פליטת CO2 | 10 גר׳/ק״מ | הערך הרשום בבדיקת התקן |
| משקל גרירה | 1,500 ק״ג | מתאים לגרירת עגלה או נגרר בינוני |
שתי שורות קופצות לעין. הראשונה היא קבוצת הזיהום: 1 הוא הדירוג הנקי ביותר בסולם של משרד התחבורה. למה זה מעניין? כי זה נתון רשמי ואחיד שמאפשר להשוות בין רכבים מכל סוגי ההנעה, ואת הדרך לקרוא אותו הסברנו במדריך לקבוצת הזיהום. השנייה היא רמת האבזור הבטיחותי 7, שמשקפת רשימה ארוכה של מערכות סיוע.
ואכן, הקטלוג מסמן ב-C10 כקיימות את כל מערכות הסיוע שמופיעות ברשימה שלו: בלימה אוטונומית בחירום, גם בנסיעה לאחור, ניטור שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת סטייה מנתיב, התרעת התנגשות מלפנים, זיהוי הולכי רגל, זיהוי תמרורים, אורות דרך אוטומטיים, תזכורת חגורות ומצלמת נסיעה לאחור.
שורת הנטוקבוצת זיהום 1, רמת אבזור בטיחותי 7, וגרירה של 1,500 ק״ג. על הנייר, זה מפרט שקשה למצוא לו חורים.
למי C10 מתאים, ומה הוא דורש מכם?
C10 מתאים למשפחה של עד חמישה שרוצה רכב פנאי מאובזר, עם אפשרות לנסוע חלק מהזמן על חשמל. כמו בכל פלאג-אין, הוא דורש דבר אחד כדי לעבוד במיטבו: מקום קבוע להטעין בו.
- חניה עם חשמל: בלי טעינה סדירה, רוב הנסיעה תהיה על הבנזין. בדקו מראש אם יש שקע מתאים בחניה, ואם צריך חשמלאי.
- עמדת טעינה: ההטבה של עמדת טעינה במתנה ניתנת אצלנו לרכב חשמלי מלא בלבד. C10 רשום כפלאג-אין, ולכן לא נכלל בה.
- שגרת נסיעה: פלאג-אין מצטיין כשרוב הנסיעות קצרות וקבועות, ונסיעות ארוכות קורות מדי פעם.
- מקום: חמישה מושבים. משפחה שצריכה שבעה תמצא אפשרויות במדריך רכבי 7 מקומות.
עוד נקודה שכדאי לשקול היא המשקל. משקל כולל של 2,410 ק״ג הוא נתון של רכב פנאי מלא, והוא מגיע יחד עם משקל גרירה רשום של 1,500 ק״ג. למשפחה שיוצאת לטיולים עם עגלת ציוד, או שגוררת מדי פעם נגרר קטן, זה שילוב שימושי. מנגד, כדאי לבדוק מראש שהחניה שלכם, במיוחד בחניון תת-קרקעי צפוף, נוחה לרכב בגודל הזה. נסיעת מבחן בסביבה שבה תנהגו ביום-יום תענה על השאלה הזו מהר יותר מכל טבלה.
עדיין לא בטוחים אם פלאג-אין זה הכיוון, או שאולי עדיף כבר חשמלי מלא? יש לנו מדריך שמשווה בין השניים מבחינת שגרה ותקציב.
איך מקדמה נמוכה, טרייד-אין ותקופה עובדים יחד?
מקדמה נמוכה היא נקודת פתיחה נוחה, אבל היא לא הסיפור כולו. ההחזר החודשי נקבע בעיקר על ידי שלושה גורמים:
- היקף המימון. ההחזר באתר מחושב על 60% ממחיר המחירון. נטו ליס מציעה עד 100% מימון בכפוף לאישור, וככל שהחלק הממומן גדל, גם ההחזר.
- התקופה. תקופה ארוכה מפזרת את הסכום על יותר חודשים ומורידה את ההחזר. תקופה קצרה מעלה אותו.
- הרכב הנוכחי. בטרייד-אין השווי שלו נכנס לעסקה ומקטין את הסכום הממומן, ובכך גם את ההחזר החודשי.
השילוב של מקדמה נמוכה וטרייד-אין מעניין במיוחד: אם יש לכם רכב ישן, השווי שלו לא צריך ללכת לכיסוי מקדמה גבוהה, והוא יכול לעבוד כולו על הורדת ההחזר החודשי. בקשו מהיועץ להראות לכם את ההשפעה בשקלים, בהצעה כתובה.
מה לבדוק לפני שחותמים על C10?
- שהגימור בהצעה הוא Design, כמו בטבלה.
- רשימת האבזור המלאה בכתב.
- הצעת ביטוח לרכב הספציפי. ביטוח, רישוי וטיפולים באחריותכם.
- איפה נמצא מרכז השירות הקרוב אליכם.
- ההחזר, המקדמה והתקופה, מפורטים בהצעה הסופית לפני החתימה.
שאלות ששווה לשאול את היועץ על C10
- מה בדיוק כולל גימור Design, מעבר למה שמופיע בקטלוג הרשמי?
- מה ההחזר החודשי אם אני מכניס את הרכב הנוכחי שלי לעסקה, באותה תקופה?
- מה ההבדל בהחזר בין שתי תקופות שונות, באותה מקדמה?
- אילו צבעים זמינים כרגע במלאי?
- מה צריך כדי להטעין בבית, ומי יכול לבדוק את החניה שלי?
כדאי לכתוב את השאלות האלה מראש ולהביא אותן לשיחה, כדי שלא תצאו ממנה בלי תשובה. כל תשובה שמשנה את ההחלטה שלכם, למשל זמינות צבע או השפעת טרייד-אין, צריכה להופיע אחר כך גם בהצעה הכתובה. כך אתם יודעים בדיוק מה סוכם, וההחלטה נשענת על מסמך ולא על זיכרון של שיחת טלפון.
התהליך מתחיל בבקשה פשוטה: אישור עקרוני תוך 24 שעות, ויועץ אישי שמלווה אתכם עד המסירה. הרכב נרשם על שמכם, כי זה ליסינג מימוני פרטי. סניף עפולה, טלפון ווואטסאפ 053-9362613, א׳-ה׳ 09:00-18:00, ו׳ 09:00-13:00.
*ההחזר המשוער מחושב על מימון של 60% ממחיר המחירון, נכון למועד העדכון; התנאים הסופיים בכתב ובכפוף לאישור גוף המימון.