הנתונים, שורה אחרי שורה
- גרסאות היברידיות עד ₪2,000
- 11מלאי נטו ליס
- גרסאות בנזין עד ₪2,000
- 8מלאי נטו ליס
- ההיברידי הזול
- MG 3, ₪1,290מלאי נטו ליס
- הבנזין הזול
- קיה פיקנטו, ₪1,094מלאי נטו ליס
היברידי או בנזין? במלאי שלנו ההנעה ההיברידית לא מחייבת קפיצה גדולה בהחזר: ההיברידי הזול ביותר, MG 3, מתחיל ב-₪1,290 לחודש, וההחזר החציוני של ההיברידיים עד ₪2,000 הוא ₪1,649, מול ₪1,664 ברכבי הבנזין באותו טווח. ההבדל המשמעותי נמצא דווקא במקדמה ובקבוצת הזיהום, ושם כדאי להסתכל.
לא נשווה כאן צריכת דלק, כי אין לנו מקור רשמי אחיד לנתון הזה. נשווה רק את מה שבטוח: מחירים, מקדמות ונתוני משרד התחבורה. ההחזר החודשי המוצג הוא הערכה המחושבת על מימון של 60% ממחיר המחירון; התנאים הסופיים נמסרים בכתב וכפופים לאישור הגוף המממן.
כמה עולה היברידי לעומת בנזין בחודש?
| רכב | גרסה | הנעה | החזר חודשי החל מ- | מקדמה | קבוצת זיהום |
|---|---|---|---|---|---|
| קיה פיקנטו | LX Plus 1.2 | בנזין | ₪1,094 | ₪9,900 | 11 |
| MG 3 | Luxury Hybrid 1.5 | היברידי | ₪1,290 | ₪12,900 | 4 |
| סיאט ארונה | Style 1.0 | בנזין | ₪1,344 | ₪9,900 | 11 |
| צ'רי טיגו 4 | Comfort HEV 1.5 | היברידי | ₪1,388 | ₪13,900 | 6 |
| סקודה קאמיק | FL Selection 1.0 | בנזין | ₪1,450 | ₪14,900 | — |
| צ'רי FX | Comfort | היברידי | ₪1,563 | ₪13,900 | 6 |
| ג'אקו 5 | Premium HEV 1.5 | היברידי | ₪1,583 | ₪12,900 | 6 |
| MG ZS | Luxury Hybrid 1.5 | היברידי | ₪1,594 | ₪13,900 | — |
| יונדאי וניו | Prime 1.6 | בנזין | ₪1,634 | ₪12,900 | 15 |
| ניסאן ג'וק | Hybrid Acenta Tech 1.6 | היברידי | ₪1,649 | ₪14,900 | 4 |
| ג'אקו 5 | Luxury HEV 1.5 | היברידי | ₪1,684 | ₪12,900 | 6 |
| קיה סלטוס | LX 2.0 | בנזין | ₪1,694 | ₪5,900 | 15 |
| מיצובישי אקליפס | Cross Intense 1.5 | בנזין | ₪1,695 | ₪14,900 | 15 |
| סקודה אוקטביה | FL Selection 1.5 | בנזין | ₪1,695 | ₪15,900 | — |
| טויוטה יאריס קרוס | Style | היברידי | ₪1,821 | ₪6,900 | 3 |
| יונדאי קונה | Premium Hybrid 1.6 | היברידי | ₪1,824 | ₪6,900 | — |
| יונדאי אלנטרה | Premium FL Hybrid 1.6 | היברידי | ₪1,835 | ₪9,900 | 4 |
| קיה נירו | HEV LX 1.5 | היברידי | ₪1,845 | ₪14,900 | 4 |
| יונדאי טוסון | Premium 1.6 Turbo | בנזין | ₪1,992 | ₪5,900 | 14 |
הסיווג לקוח ממשרד התחבורה. ניסאן ג'וק בגרסת Hybrid Acenta Tech 1.6, למשל, רשום שם כהיברידי ולכן מופיע כאן כהיברידי. שני הדברים שבולטים בטבלה: ברכבים הקטנים ביותר בנזין עדיין זול יותר (הפיקנטו ב-₪1,094), וברכבי הפנאי, היברידיים כמו טיגו 4 (₪1,388) וג'אקו 5 (₪1,583) מתחילים בהחזר נמוך מזה של רכבי פנאי בבנזין כמו קיה סלטוס (₪1,694) ומיצובישי אקליפס קרוס (₪1,695).
שורת הנטובמלאי הנוכחי היברידי לא בהכרח יקר יותר בחודש. לפעמים הוא אפילו זול יותר מהמתחרה בבנזין.
שלוש השוואות בין רכבים באותו סוג מרכב
כדי להשוות בהגינות, צימדנו רכבי בנזין והיברידיים שרשומים במשרד התחבורה באותו סוג מרכב:
| בנזין | החזר / מקדמה / זיהום | היברידי | החזר / מקדמה / זיהום | סוג מרכב |
|---|---|---|---|---|
| סיאט ארונה | ₪1,344 / ₪9,900 / 11 | צ'רי טיגו 4 | ₪1,388 / ₪13,900 / 6 | פנאי-שטח |
| קיה סלטוס | ₪1,694 / ₪5,900 / 15 | ג'אקו 5 | ₪1,583 / ₪12,900 / 6 | פנאי-שטח |
| קיה פיקנטו | ₪1,094 / ₪9,900 / 11 | MG 3 | ₪1,290 / ₪12,900 / 4 | הצ'בק |
בהשוואה הראשונה ההיברידי יקר ב-₪44 בחודש, ובשנייה הוא דווקא זול ב-₪111. בשתיהן ההיברידי רשום בקבוצת זיהום נמוכה בהרבה, אבל המקדמה שלו גבוהה יותר. בהשוואה השלישית, בין האצ'בקים קטנים, הפיקנטו בבנזין זולה ב-₪196 בחודש, וה-MG 3 ההיברידית נמצאת בקבוצת זיהום נמוכה בהרבה. אין כאן מנצח קבוע. יש שקלול בין שלושה מספרים.
טוסון בנזין מול טוסון היברידי: מה ההפרש?
יונדאי טוסון היא הדגם היחיד במלאי שמגיע בשתי ההנעות, ולכן היא מקרה מבחן טוב. חשוב לדעת שאלה גם רמות גימור שונות, כך שזו לא השוואה של אחד מול אחד:
| Premium 1.6 Turbo (בנזין) | Executive Hybrid 1.6 (היברידי) | |
|---|---|---|
| החזר חודשי החל מ- | ₪1,992 | ₪2,213 |
| מקדמה | ₪5,900 | ₪14,900 |
| הנעה (משרד התחבורה) | 4X2 | 4X4 |
| הספק רשום, כ"ס | 160 | 230 |
| רמת אבזור בטיחותי | 2 | 7 |
| קבוצת זיהום | 14 | 13 |
ההיברידי עולה ₪221 יותר בחודש ודורש ₪9,000 יותר במקדמה. בתמורה מקבלים הנעה 4X4 ורמת אבזור בטיחותי 7 במקום 2. בקבוצת הזיהום, לעומת זאת, ההבדל קטן: 13 מול 14. זו תזכורת שהמילה "היברידי" לבדה לא מבטיחה ציון סביבתי נמוך. ההספק ההיברידי הוא הנתון כפי שהוא רשום במשרד התחבורה.
מה קבוצת הזיהום מלמדת על ההבדל?
בטבלה למעלה, קבוצות הזיהום הרשומות של ההיברידיים נעות בין 3 ל-6, ושל רכבי הבנזין בין 11 ל-15, בסולם של 1 עד 15 שבו נמוך יותר פירושו נקי יותר. בטבלה הזו הטווחים לא חופפים, וההיברידיים נמצאים כולם בצד הנקי יותר. אבל ראינו בטוסון שזה לא כלל: הגרסה ההיברידית שלה רשומה בקבוצה 13. לכן כדאי לבדוק את המספר של הדגם הספציפי. איך קוראים אותו מוסבר במדריך קבוצת הזיהום.
למי היברידי מתאים יותר, ולמי בנזין?
- נוסעים בעיקר בעיר, בעצור-וסע: זה סוג הנהיגה שבו מערכת היברידית עובדת הכי טוב, כי המנוע החשמלי עוזר בעיקר במהירויות נמוכות ובבלימות.
- נוסעים מעט, רוב הזמן הרכב חונה: רכב בנזין קטן, כמו הפיקנטו, ייתן את ההחזר הנמוך ביותר. היתרון של היברידי בדלק מורגש פחות כשנוסעים מעט.
- לא רוצים להתעסק עם טעינה: שני הסוגים מתאימים. היברידי רגיל לא נטען מהשקע, ואם אתם כן מוכנים לטעון, ראו את המדריך פלאג-אין מול חשמלי.
- המקדמה היא המגבלה: בדקו את העמודה הזו בטבלה. יש רכבי בנזין, כמו הסלטוס והטוסון, עם מקדמה של ₪5,900 בלבד.
מה עוד נכנס לחשבון החודשי מלבד ההחזר?
ההחזר הוא רק חלק מהעלות החודשית של רכב. הדלק, הביטוח, הרישוי והטיפולים משולמים בנפרד, וכולם באחריותכם, כי הרכב רשום על שמכם. לפני שמחליטים בין היברידי לבנזין, כדאי לבקש הצעת ביטוח לשני הרכבים ולהעריך את הוצאות הדלק לפי הנסיעות שלכם. אנחנו לא מציגים נתוני צריכה, כי אין לנו מקור רשמי אחיד להם, אבל ההבדל בדלק הוא בדיוק הסיבה שרבים בוחרים בהיברידי.
איך מחליטים בפועל?
- בחרו גודל וסוג מרכב שמתאימים לכם, למשל קרוסאובר קומפקטי.
- סמנו בטבלה את החלופה ההיברידית ואת חלופת הבנזין באותו גודל.
- השוו את ההחזר, המקדמה וקבוצת הזיהום, ושאלו את עצמכם כמה מהנסיעות שלכם עירוניות.
- הכניסו את שני המחירים למחשבון ההחזר, ובדקו אם רכב טרייד-אין יכול לצמצם את הפער במקדמה.
תקציב של עד ₪1,600? ריכזנו את כל האפשרויות במדריך רכבים עד ₪1,600 לחודש. ביטוח, רישוי וטיפולים באחריותכם, כי הרכב רשום על שמכם.
שורת הנטובקרוסאוברים במלאי, היברידי לא מייקר את ההחזר ולעתים קרובות גם מוריד את קבוצת הזיהום. בנזין עדיין מנצח ברכב העירוני הקטן.
*ההחזר המשוער מחושב על מימון של 60% ממחיר המחירון, נכון למועד העדכון; התנאים הסופיים בכתב ובכפוף לאישור גוף המימון.